Hvorfor cruiseanløp må avlyses – noen ganger
Credit: Torkild Groven
Vi forstår at det er skuffende når et cruiseanløp må kanselleres. Derfor ønsker vi å forklare hvorfor dette noen ganger skjer - og hvorfor slike beslutninger er helt nødvendige av hensyn til sikkerheten.
1. Vind og skipets størrelse
Flere av cruiseskipene som besøker Haugesund, er blant de største i verden. Disse store cruiseskipene er som et stort seil, og når kraftig vind treffer dem fra siden skaper skaper det et betydelig trykk på skipssiden, som igjen påvirker manøvreringsevnen. Kapteinen må derfor nøye vurdere værforholdene og til enhver tid avgjøre om det er forsvarlig å gå inn i trange seilingsleder og til kai.Vindretningen spiller også en avgjørende rolle. Når vinden blåser skrått inn på skipet, øker behovet for manøvreringsrom – i noen tilfeller kan bredden som trengs dobles. Dette er særlig kritisk i innseilingen til Haugesund, ved Trollholmen, som kun er litt over 200 meter bred.
Når vinden blåser fra siden på for eksempel Iona (som er 42 meter bred), skjer det som kalles leeway. Skipet driver litt sideveis, og dermed blir bredden som Iona trenger for å manøvrere betydelig større.
Ved 5 graders leeway økes bredden ca. 70 meter.
Ved 7 grader ca. 85 meter.
Ved 10 grader ca. 100 meter.
For å sette dette i perspektiv: Seilskipet Statsraad Lehmkuhl har et seilareal på omtrent 2 000 m². Cruiseskipet Iona har et "seilareal", altså flaten vinden treffer, på over 20 000 m², omtrent som tre fotballbaner. Det sier litt om kreftene som er i sving når vinden treffer skipssiden, selv når skipet ligger stille.
2. Smal innseiling krever presisjon
Innseilingen til Haugesund er ganske smal og krever veldig nøyaktig navigasjon. Når vinden er kraftig eller ustabil, blir det ekstra krevende å manøvrere trygt. Da velger kapteinen alltid det sikreste alternativet: kansellere fremfor risiko.
Safety first -alltid!!
3. Hele seilasen vurderes
Et cruiseanløp vurderes ikke bare ut fra været i Haugesund akkurat når skipet skulle ligget til kai. For store cruiseskip må hele seilasen vurderes: innseiling, manøvrering, liggetid, avgang, værutviklingen videre på ruten og tidsmarginene mot neste havn eller snuhavn.
Noen ganger kan været lokalt vise seg å bli bedre enn prognosene tilsa da beslutningen ble tatt. Det forstår vi kan virke frustrerende i etterkant. Men slike beslutninger må tas ut fra informasjonen, værprognosene og risikobildet som foreligger på beslutningstidspunktet, ikke med fasiten i hånden.
4. Kapteinen og losene tar ingen sjanser
Kapteinen har alltid det øverste ansvaret for skipet, mannskapet og passasjerene. Beslutningen om å kansellere tas basert på de nyeste og mest presise værdataene, ofte bedre enn de vi på land har tilgang til. Alle skip som besøker Haugesund har med seg veldig erfarne og dyktige loser, med bred erfaring, som gir gode råd og veiledning. Men, det er alltid kapteinen som tar den endelige beslutningen. Den beslutningen stiller vi aldri spørsmål ved!
5. Ulike skip har ulike grenser
Hvert skip er forskjellig, både i teknologi og utforming. Noen skip tåler mer vind enn andre. Derfor kan det være at ett skip gjør innseiling til Haugesund og kan legge til kai, mens et annet skip må kansellere.
6. Alle ønsker å legge til kai
Ingen ønsker at et anløp skal bli kansellert. Verken rederiet, kapteinen, losene, Karmsund Havn, vi i destinasjonsselskapet eller andre vil at dette skal skje. Skipene har alltid et sterkt ønske om å besøke planlagte destinasjoner.
Når et anløp kanselleres, mister også rederiet en planlagt destinasjonsopplevelse for gjestene, og det kan gi endringer i ruteopplegg, gjesteopplevelse og operativ planlegging.
Karmsund Havn og Visit Haugesund har tett dialog med rederier, skip, agenter og relevante fagmiljøer for å legge best mulig til rette for cruiseanløp til Haugesund.
Det er også gjort betydelige investeringer i kai, dybdeforhold, havneområde og logistikk for å gjøre mottaket av store cruiseskip tryggere og mer effektivt.
Vist Haugesund jobber samtidig sammen med kommuner, handel, transportører, opplevelsesaktører og Karmsund Havn for å gjøre Haugesund og Haugalandet best mulig rigget når skipene kommer. Det handler om godt vertskap, gode opplevelser, tydelig informasjon og best mulig lokal verdiskaping fra anløpene som gjennomføres.
Men når været ikke samarbeider, veier sikkerheten alltid tyngst.
7. Bruk værmeldingen for Røvær
Vi anbefaler å bruke værmeldingen for Røvær. Nord for Karmøy, innseilingen til Haugesund, er det lite som skjermer for vinden, så denne værmeldingen gir det beste bildet av hva skipene møter når de nærmer seg Haugesund.
